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鉄道ジャーナル 2024年4月号 新幹線60年目の現実 【22】
Окончание торгов
08/30/2025 19:12 PM (Tokyo)
Текущее время
08/25/2025 19:12 PM (Tokyo)
Ставки
1
Количество
1 единиц
Лидер
ともたろう
Налог:
0 %
Состояние:
目立った傷や汚れなし
Доставка по Японии:
¥185
Номер лота:
Автопродление торгов
Область продажи:
Продавец:
nat******** Все лоты продавца
Рейтинг продавца:
3465
Текущая цена
¥500
(~$3)
Блиц-цена
¥530
(~$3)
Аукцион закрыт
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
Описание товара
表紙に少々擦れがありますが、全体的に大変綺麗です。
（商品説明）
■ 東海道新幹線は1964年10月1日に開業、今年10月で60周年を迎えます。開業後は想定を上回る利用を得て大成功を収め、これを受けて全国に新幹線網を建設する壮大な計画が立てられました。
しかし国鉄時代には山陽新幹線と東北新幹線上野~盛岡間と上越新幹線が開業しただけで、以後はJRに引き継がれましたが、整備の仕組みは大きく変わって沿線地域とのかかわりが深くなり、また、工事費の増大と財源問題などから未着工の区間が残っています。
とくに北海道新幹線では多くの問題が絡み合った状況です。半世紀余り前の計画に縛られている面もあるわけですが、将来に向けては新幹線を整備する根拠というか必要性に関する議論を始める時期ではないでしょうか。
（商品説明）
■ 東海道新幹線は1964年10月1日に開業、今年10月で60周年を迎えます。開業後は想定を上回る利用を得て大成功を収め、これを受けて全国に新幹線網を建設する壮大な計画が立てられました。
しかし国鉄時代には山陽新幹線と東北新幹線上野~盛岡間と上越新幹線が開業しただけで、以後はJRに引き継がれましたが、整備の仕組みは大きく変わって沿線地域とのかかわりが深くなり、また、工事費の増大と財源問題などから未着工の区間が残っています。
とくに北海道新幹線では多くの問題が絡み合った状況です。半世紀余り前の計画に縛られている面もあるわけですが、将来に向けては新幹線を整備する根拠というか必要性に関する議論を始める時期ではないでしょうか。
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